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La semaine dernière, nos événements #DCDW ont eu lieu et ils ont été très bien fréquentés ! Nous avons scanné 72 participants à Anvers et accueilli 176 invités à Almere, sans compter nos membres d’équipe. Les réunions #DCDW sont de plus en plus populaires et, d’après ce que j’entends, c’est parce que le contenu est pertinent ! Bien sûr, le réseautage fait partie du jeu, tout comme manger des croquettes, mais le contenu est au centre des préoccupations.

Ces derniers jours, c’était enfin le moment : les premiers événements #DCDW de 2024, avec le conférencier principal Jasen Rice ! Appelez-moi un peu autiste, mais pour nos réunions, je suis toujours le même schéma. Le lundi, je récupère les invités à l’aéroport de Schiphol ou à Amsterdam et je les emmène à leur hôtel dans ma ville natale, De Steeg. Le soir, ma femme et moi-même dînons avec nos invités dans le même hôtel, et le lendemain matin, nous partons tôt pour notre premier événement #DCDW, cette fois à Anvers.

Ces derniers jours, j’ai assisté à la 19e Friends and Client Workshop de David Kain à Lexington, Kentucky, aux États-Unis. L’événement est très différent du NADA à Las Vegas, surtout sur le plan du contenu ! Dans un petit hôtel, 100 concessionnaires se réunissent pendant trois jours pour assister à des présentations des PDG et fondateurs de diverses entreprises automobiles en ligne !

Certaines solutions dans le commerce de détail automobile sont très évidentes. J’explique depuis des années qu’il est préférable d’appeler rapidement pour suivre les pistes au lieu d’envoyer un e-mail. Un numéro de téléphone est-il disponible ? Alors appelez immédiatement après la réception de la demande (après une minute donc). L’approche est simple et évidente, mais pour certains, l’exécution reste difficile.

Le garage automobile universel et le suivi des pistes en ligne… c’est souvent une excellente combinaison ! En effet, la plupart des garages automobiles universels sont de petite taille et plus clairs que, par exemple, un concessionnaire avec plusieurs succursales. En général, les pistes sont mieux prises en charge en première ligne, mais il manque souvent de la clarté, et le suivi des deuxième et troisième pistes est souvent plus problématique.

Cette semaine, j’ai eu l’occasion de faire une présentation à notre équipe de vente de Marktplaats et de 2dehands.be sur le thème de “l’automobile en ligne”. Alors que je préparais la présentation, j’ai réfléchi aux vingt dernières années. Ma conclusion ? Le sujet est loin d’être nouveau !

Nous avons récemment assisté à un atelier de Jasen Rice à la NADA de Las Vegas ! Nous avons assisté à sa présentation pour une raison évidente : Jasen viendra à nos événements #DCDW à Anvers et à Almere les 16 et 17 avril, et il est donc bon de savoir ce qui l’intéresse.

La semaine dernière, viaBOVAG.nl a annoncé que l’offre de véhicules sur sa plateforme d’occasion avait été étendue aux voitures sans garantie BOVAG. Ma première réaction a été : pourquoi ? Pourquoi abandonner votre seul USP pour plus d’offres ?

Je rencontre parfois des concessionnaires, surtout des groupes avec plusieurs succursales, qui, malgré toutes les données et le bon sens, adoptent une approche en matière de leads qui ne tient pas la route. Je ne tire pas cette conclusion parce que ma perspective est la seule correcte, ce n’est pas le cas, il y en a vraiment beaucoup d’autres, mais tout ce qui entraîne un retard entraîne une conversion moindre. La vitesse est cruciale en 2024, même dans le suivi des leads.

VDL a arrêté la production de la Mini la semaine dernière. Non seulement l’arrêt de la production a été médiatisé, mais les syndicats ont également reçu une attention remarquable. À mon avis, totalement injustifiée !