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2023 hat gerade erst angefangen und auch dieses Jahr wird seine Herausforderungen haben, schätze ich! Damit sage ich nichts Neues, will es aber genauer erklären. Die Lagerbestände an Neuwagen wieder aufgebaut, die Lieferzeiten werden sich verkürzen, und Sie können auch wieder bei Gebrauchtwagen abschreiben. Das heißt umstellen und bedeutet, dass wir einfach unser Bestes geben müssen, um wieder Autos zu verkaufen.

In den letzten Wochen war ich viel unterwegs und habe bei Händlern, Autohäusern und sogar Motorradhändlern Vorträge über die Online-Lead-Nachverfolgung gehalten. Der Grund für meinen Besuch ist immer derselbe: In den letzten Monaten ist die Nachfrage deutlich unter das Angebot gerutscht, und auch wenn es viele Verkäufer nicht wahrhaben wollen, wir müssen wieder verkaufen!

Je kunt verkopers, KCC-medewerkers en online salesteams trainen! Ik doe het nog steeds met heel veel plezier. Op een avond drie uur praten, trainen, coachen en uitleggen hoe je het beste omgaat met online en telefonische leads in het autobedrijf. De meeste verkopers zijn na zo’n avond dagen en weken zeer enthousiast en gaan aan de gang met de tips die ik gaf.

In den letzten Tagen habe ich wieder ein paar neue Fabeln gehört. Eine Reihe von Markenchefs neuer chinesischer Marken, aber auch etablierter Marken, glauben an Märchen. In das Märchen, dass die Online-Präsenz, nachdem es sie nun 25 Jahre gibt, plötzlich ein Patentrezept sei! Eine leistungsfähige Möglichkeit, die sich plötzlich als Instrument zum Verkauf von Autos anbietet.

Die Nachverfolgung von Leads in der Automobilbranche gewinnt wieder an Bedeutung. Da die Nachfrage derzeit sinkt und das Angebot steigt, wachen die Händler und Autohäuser plötzlich auf. In den vergangenen Wochen hatte ich die Gelegenheit, eine Reihe von Präsentationen zu halten, bei denen die Verkäufer zwar nichts Neues zu hören bekamen, aber wieder wachgerüttelt wurden.

In der Automobilbranche wird viel Geld in das Marketing investiert. Importeure, Hersteller, Händler und manchmal auch Verkäufer werben für ihre Waren und Dienstleistungen. Das erscheint uns meist als ganz normal. Wenn Sie deutlich machen, wer was macht, wissen Sie als Händler oder als Autohaus wahrscheinlich besser, was Sie bestimmt tun möchten und was Sie besser lassen sollten.

Die nächsten Monate werden für die Online-Automobilbranche von großer Bedeutung sein! Am 1. Juli 2023 wird Google Universal Analytics eingestellt. Danach steigt Google um auf seine neue GA4-Plattform. Eine neue Plattform, die bereits in Betrieb ist und die notwendigen Anpassungen benötigt, damit Ihr Unternehmen, Ihr Autohaus oder Ihr Importeur richtig arbeiten kann.

Wie gewinnt man jetzt die Aufmerksamkeit des (Online-)Kunden? Ich habe hier absichtlich „online“ in Klammern gesetzt. Sind wir schließlich nicht alle Online-Kunden? Viele führende Marktforscher werden Ihnen in den kommenden Monaten sagen: Der Online-Autoverkauf ist auf dem Vormarsch.

Verkaufen ist ein Beruf, und wenn wir über die Autobranche sprechen, ein fast schon vergessener Beruf. In den vergangenen Monaten bedeutete der Besitz von Autos die Gewissheit, dass man sie schnell wieder verkaufen würde. In der Zwischenzeit haben wir alle festgestellt, dass ein rauer wirtschaftlicher Wind aus dem Osten weht, der den Handel erschwert. Die Kunst des Verkaufens wird wieder relevant, sehr relevant sogar, und sie war eigentlich nie weg.

Die Nachverfolgung von Leads ist ein Thema, das in Autohäusern und bei Autohändlern im ganzen Land viel diskutiert wird. Die Arbeitszeiten führen dabei zu spannenden Diskussionen. Bis wann sollte man Online-Leads weiterverfolgen? Die Antwort ist ganz einfach: bis 21 Uhr von Montag bis Freitag, bis 17 Uhr am Samstag und nicht am Sonntag. Alle Daten, die wir bei #DCDW haben, aber auch die Daten von zum Beispiel UnameIT mit LEF liefern dasselbe Ergebnis.