Heycar hört auf – und genau das sagt alles!

Natürlich, jeder möchte weniger bezahlen, wenn man ein Händler oder Autohaus ist – besonders für Marketing und insbesondere für Portale. Eigentlich ist das seltsam. In vielen Ländern sehen wir Bewegungen entstehen, bei denen man es „schrecklich“ findet, dass die „Macht“ – soweit man von Macht sprechen kann – bei einigen Autoportalen liegt und dass die Preise dort, wie überall, nur steigen.

Welche „Macht“

Deshalb entstehen immer wieder Initiativen im In- und Ausland, die diese „Macht“ bekämpfen oder einschränken wollen. Ich schreibe „Macht“ immer in Anführungszeichen, denn was ist Macht? Und haben diese Portale wirklich so viel „Macht“? Es gibt genug andere Unternehmen in der Automotive-Branche, an denen man nicht vorbeikommt: Stromanbieter, Social-Media-Plattformen wie Facebook, TikTok, aber auch Radio- und Fernsehsender und natürlich eine Suchmaschine wie Google. Die Macht einiger dieser Akteure ist weitaus dominanter als die eines Portals. Trotzdem gab es viele, die gerade mit den Portalen konkurrieren wollten – und nicht etwa ihr eigenes Social-Media-Netzwerk gestartet haben…

Viabovag

In den Niederlanden ist Viabovag das bekannteste Beispiel. Ich nutze es selbst, und ich muss ehrlich sagen: Ich bekomme mehr Leads über Viabovag als zum Beispiel über Autotrack. Die Zahlen sind immer noch nicht mit denen von Marktplaats vergleichbar, aber trotzdem: Viabovag bietet für einen Händler eine gute Rendite. Die Zukunft wird zeigen müssen, wie viel Geld die Mitglieder noch in ein Portal investieren wollen, das nicht genug Gewinn abwirft, um sich selbst zu tragen. Ich weiß es aus den zehn Jahren, in denen ich Nieuweautokopen.nl gemacht habe: Neun Jahre und sechs Monate waren verlustreich, nur die letzten sechs Monate waren profitabel. Und dann kam zum Glück eBay, das es gekauft hat…

Heycar und auch Spoticar

Und dann gibt es noch Heycar und Spoticar. Heycar kündigte letzte Woche an, aufzuhören – obwohl sie Anteilseigner wie Volkswagen AG, Daimler AG und Renault mit tiefen Taschen haben. Als Grund geben sie an, dass sie die Marketinginvestitionen unterschätzt und die digitale Kaufkraft sowie Attraktivität überschätzt haben. Spoticar bleibt als Einziger übrig und wird meiner Meinung nach bald seinen Kurs ändern und zur Gebrauchtwagenmarke für die Stellantis-Marken werden. Und das ist in Ordnung.

Als Grund geben sie an, dass sie die Marketinginvestitionen unterschätzt und die digitale Kaufkraft sowie Attraktivität überschätzt haben.

Das bedeutet eigentlich, dass die Portale ihre Angelegenheiten gut im Griff haben und sowohl für die Besucher als auch für die Werbetreibenden relevant sind und bleiben. Dass die Preise steigen, ist eine Tatsache, aber diese Portale investieren auch alle in Marketing und Produktanpassungen, um relevant zu bleiben. Dazu gehört ein marktgerechter Preis. Als Autohäuser können wir selbst berechnen, ob es sich lohnt oder nicht. Aber zu glauben, man könne einfach so ein Portal aus dem Boden stampfen, erweist sich immer wieder als schwierig – selbst wenn man 300 Millionen investiert, wie Heycar.

Es geht also nicht um „Macht“, sondern um die Marktrelevanz einiger Portale auf dem Markt. Und wie sie diese Relevanz in einen Preis umwandeln – ja, dazu haben wir unsere Meinung. Es darf immer günstiger sein, aber das denke ich auch bei meinem Strom, meiner Miete, meinen Steuern, bei Google Ads, Facebook Ads. Alles kostet einfach Geld – viel Geld. Auch die Portale.