Qu’avons-nous appris de l’Autobuzz 2025 à Berlin ?

Ces derniers jours, j’ai participé avec plusieurs collègues de Marktplaats et Autotrack à Autobuzz à Berlin. Il s’agissait d’une conférence mondiale consacrée aux portails automobiles et à leurs fournisseurs. L’objectif principal était de discuter de la manière dont ils peuvent continuer à offrir de la valeur ajoutée à leurs clients – notamment aux concessionnaires automobiles qui font de la publicité.

L’IA dans l’automobile

Évidemment, l’intelligence artificielle (IA) était omniprésente dans les nombreuses présentations. Elle était utilisée pour la reconnaissance d’images et pour le tri automatique des photos. Mais à la question de savoir ce qu’est vraiment le bon ordre, personne n’a su répondre clairement. L’IA était également utilisée pour rédiger les descriptions des véhicules mis en ligne.

La plateforme Autotrader.uk a présenté une nouveauté en matière de descriptions de produits. Tout comme Marktplaats, elle sait quelles options et quels équipements sont importants pour les visiteurs. Comme Autotrader génère elle-même les textes IA, ce sont justement ces options pertinentes qui sont mises en avant – et non pas les rétroviseurs électriques ou les airbags, qui sont de série dans presque toutes les voitures actuelles.

Suivi des leads

Les premières applications de l’IA dans le suivi des leads sont également en cours de réflexion – rien n’est encore en ligne, mais ça arrive. C’est d’autant plus motivant que nous soyons déjà bien en avance avec notre proposition Alice et Autochat (Novaco.ai). Cela montre que l’IA peut être utilisée de manière concrète dans les concessions et garages sur Marktplaats. Les intégrations avec les systèmes CRM et LMS démontrent aussi que le marché néerlandais est en avance sur bon nombre d’autres pays européens. Il est clair que de nombreux portails ont encore du chemin à faire.

Autre point intéressant : de plus en plus de portails s’éloignent de la vente directe en ligne. Ils comprennent que de nombreux clients préfèrent se rendre en concession plutôt que de conclure la transaction entièrement en ligne. Personnellement, je pense que la définition d’une vente en ligne est différente, mais c’est un sujet pour une autre fois.

Les portails

Un sujet que les portails devraient mieux traiter, c’est leur capacité à aider réellement les concessionnaires à réussir dans le digital. Cela reste souvent en arrière-plan. Souhaitez-vous, en tant que portail, simplement vendre une annonce ou apporter davantage ? Au Royaume-Uni, Autotrader va bien plus loin – avec, par exemple, des systèmes de gestion des leads. Cox Automotive (avec Autotrader aux États-Unis) propose également des services additionnels.

Ce qu’on a entendu souvent, c’est que les plateformes doivent adopter une approche plus consultative, c’est-à-dire réellement aider. Cela faisait plaisir à entendre. Je travaille depuis dix ans chez Marktplaats, avec une grande liberté dans ma mission. Ce que je préfère, c’est toujours d’aider les concessionnaires à travers des podcasts, des événements, des webinaires et des articles. Comme nous produisons beaucoup de contenu chez Marktplaats – et que nous l’utilisons activement dans notre processus commercial – je suis convaincu qu’ensemble avec nos clients, les concessionnaires, nous améliorons l’automobile en ligne !

En même temps, je réalise aussi tout ce que je ne sais pas encore, malgré plus de vingt ans d’expérience dans l’automobile en ligne. C’était ma conclusion après deux jours à Berlin. Je rentre avec plein d’informations, d’idées et d’opportunités. J’ai notamment découvert deux options très intéressantes venant des États-Unis ; ces entreprises souhaitent parler avec nous (#DCDW) d’un partenariat de revente. Comme quoi, même si ce n’est pas toujours le bon moment pour aller à une conférence, il y a toujours une surprise. Cette conversation, cette phrase, cette opportunité !