Alors que 2025 approche, je ne peux m’empêcher de repenser avec nostalgie à 2018 ! Cette année-là, j’ai rencontré pour la première fois Forest Ward et Koby Jackson de Calldrip. C’était à Amsterdam, chez Marktplaats. À l’époque, en tant que porte-parole automobile de Marktplaats, je planifiais toutes mes réunions #DCDW là-bas. Cela faisait du bureau de Marktplaats mon propre bureau, m’évitant de mentionner que notre véritable bureau se trouvait dans le grenier de Gerben…

Chez Ligier Store Doesburg, nous ne restons pas inactifs. À partir du 1er janvier, nous adopterons une approche totalement nouvelle pour le suivi des leads en ligne. Qu’est-ce qui rend ce changement si particulier ? Avec un vendeur en moins (50 % de capacité en moins), nous allons suivre plus de leads et vendre davantage. Cela peut sembler un défi, mais nous le voyons comme une opportunité.

Comment allons-nous y parvenir chez Ligier Store Doesburg – Experience Center ? Dans une série d’articles, je vais expliquer notre approche et stratégie étape par étape. Les sujets incluront l’automatisation intelligente, l’utilisation des bons outils et l’optimisation du parcours client. Aujourd’hui, je vais donner un aperçu des points principaux ; dans les prochains articles, je détaillerai les éléments.

Lors de l’événement #DCDW de la semaine dernière, j’ai approfondi dans ma présentation la façon dont nous calculons le ROI pour les portails automobiles chez Ligier Store Doesburg – Experience Center. J’ai utilisé Marktplaats comme exemple, mais cette méthode peut être appliquée aux trois autres portails.

L’idée principale derrière l’évaluation du ROI est qu’en tant que marketeur, je dois déterminer si mes investissements produisent le rendement attendu. Supposez que je reçoive 50 leads de la plateforme Y, mais que mon équipe commerciale ne les suive pas par téléphone, e-mail ou message. Résultat, ils vendent peu. Est-ce alors un mauvais investissement marketing ? Ou le problème vient-il du processus de vente ?

Le marketing crée des opportunités, tandis que l’équipe commerciale est responsable d’un taux de conversion d’au moins 13 %. Les deux départements ont leurs responsabilités propres. Un lead “moyen” a plus de chances d’être converti avec un bon processus qu’un “bon” lead avec un mauvais processus.

Je ne suis pas fan du péage kilométrique et je ne comprends pas pourquoi nous, en tant que secteur automobile, semblons activement le demander au gouvernement.

Le péage kilométrique était déjà sur le radar lors du dernier gouvernement Rutte. Le plan prévoyait de le mettre en place d’ici 2030 pour remplacer la taxe de détention des véhicules. Cependant, cette proposition est maintenant déclarée controversée, et le nouveau gouvernement prévoit de réformer complètement le système fiscal automobile afin de maintenir le niveau des revenus. Cela entraînera sans aucun doute une augmentation des coûts, même si ces hausses seront justifiées par des arguments comme la protection de l’environnement et la réduction des émissions de CO2.

Une large majorité d’électeurs américains a voté pour le président Donald Trump cette semaine. Cela peut sembler un choix étrange pour nous, Européens, mais manifestement pas pour de nombreux Américains. Vous voyez, je penche clairement à droite dans le spectre politique, mais je ne pourrais jamais voter pour Donald Trump en tant que personne.

Dans quelques semaines, nous serons à nouveau les hôtes de nos événements #DCDW, cette fois à Anvers et à Almere. Il y a plus de dix ans, nous avons organisé notre premier événement #DCDW, naturellement chez Van der Valk à Almere. Depuis, notre mission est restée la même : améliorer ensemble l’automobile en ligne ! Et cette mission est née d’une raison claire. À Nieuweautokopen.nl, nous fournissions des leads qualifiés aux concessionnaires. Nous n’étions payés que lorsqu’un concessionnaire vendait une voiture grâce à notre lead. Il y avait donc une vraie raison d’aider les concessionnaires dans le suivi des leads.

J’étais récemment à l’événement marketing de Automotive Magazine à Rotterdam. Je participe souvent à des événements, mais cette réunion a particulièrement retenu mon intérêt. J’étais curieux de voir les nouvelles évolutions marketing dans l’automobile. Peut-être à cause de la montée en puissance de l’IA, j’étais peut-être un peu trop enthousiaste… Bien sûr, les progrès dans […]

Pourquoi il ne faut pas envoyer de leads en vrac… Quels leads avez-vous mentionné ? Des leads en vrac, c’est-à-dire une grande quantité de leads que le concessionnaire doit suivre, mais qui arrivent tous en même temps. Ce sont des leads en vrac. Que se passe-t-il ? Le mois dernier, j’ai rendu visite à un […]

Digital Dealer Conference & Expo à Las Vegas

Dans les prochains jours, je participerai à la Digital Dealer Conference & Expo à Las Vegas. Je sais, ce n’est pas une épreuve d’y être, et cette fois, je suis même conférencier pour la deuxième fois, sur la scène principale en plus ! C’est un immense honneur de me trouver au cœur de l’automobile en ligne et d’y contribuer.

Ma présentation porte sur la vente de nos quadricycles légers et citycars via TikTok et pourquoi nous avons choisi une expérience « en ligne d’abord, hors ligne ensuite ». Cette approche n’a pas été choisie par facilité, mais parce que c’est le seul moyen de lancer une nouvelle concession comme Ligier Store Doesburg – Experience Center sans base de clientèle existante ni historique. En ligne, vous pouvez « plus facilement » trouver et attirer des clients potentiels.

Chez Ligier Store Doesburg – Experience Center, notre devise est « En ligne d’abord, hors ligne ensuite ! » Cela signifie qu’en tant que nouveau concessionnaire sans base de données, ni clientèle ou historique, nous sommes pleinement conscients que nous devons activement chercher chaque nouveau client. Nous faisons cela entièrement en ligne ! Nous utilisons le marketing en ligne via Google Ads, TikTok Ads, des portails comme Marktplaats et bien d’autres. Nous devons être actifs en ligne en premier lieu pour avoir une chance hors ligne.