L’automobile peut-elle encore se permettre d’ignorer l’IA ?

Hier et aujourd’hui, je suis présent aux Remarketing Fleet Europe Days à Luxembourg, à l’invitation de Johan Verbois et Silvio Grandelis. Nous étions nominés pour l’Innovation Award – malheureusement sans victoire cette fois-ci. Mais honnêtement : les insights, les conversations et les rencontres valent largement le fait de se lever à 5h00 du matin.

Lors des nombreuses présentations, on trébuche presque sur le mot IA et sur le nombre infini d’applications, en particulier dans l’automobile. C’est clair : l’IA n’est plus un « plus », mais un fondement du développement de notre secteur.

Pendant le déjeuner, j’ai discuté avec notre propre gourou néerlandais de l’IA automobile, Maarten Bekkers, des dernières évolutions de l’IA et de son entreprise Novaco. D’accord, Maarten et moi sommes amis, ce qui facilite peut-être la discussion – mais le message reste le même : l’IA évolue plus vite que jamais, et ceux qui détournent encore le regard aujourd’hui rateront définitivement le coche.

Chez Ligier Store et Experience Store Doesburg, nous misons également fortement sur l’IA : nous intégrons l’IA de Novaco dans Walcu pour WhatsApp et utilisons aussi leur IA sur le site web lui-même. De plus, l’IA de Calldrip analyse toutes les conversations dans Walcu, accompagne nos collaborateurs et résume automatiquement l’ensemble. Avec Calldrip Broadcasting, nous recontactons également tous les « anciens » leads via SMS, un canal propre sans règles de plateforme, avec une valeur d’attention particulièrement élevée, mais malheureusement encore un faible taux de réponse.

Et le plus beau : Walcu ajoute ensuite sa propre couche d’IA par-dessus. Toutes les données – de Calldrip, de Novaco et de nos propres processus – se retrouvent dans un seul environnement, ce qui nous donne une vision en temps réel des performances, des comportements et du suivi.

L’IA n’arrive donc pas dans l’automobile. Elle est déjà là. La seule question est : qui l’utilise pour prendre de l’avance, et qui restera bientôt à la traîne ?

C’est précisément en participant activement, en tant que concessionnaire, à des pilotes et à de nouvelles possibilités comme celles de Maarten Bekkers, sans se focaliser uniquement sur le ROI à court terme, que l’on voit où se crée le véritable avantage. Même en tant que concessionnaire relativement petit, cela permet d’agir plus rapidement et de rester en avance sur le marché.

Nous évoluons vers le Web 4.0 : le web conversationnel, dans lequel l’IA n’est plus un outil, mais l’interface par laquelle les clients communiquent avec les entreprises. Novaco est clairement en tête dans ce domaine. Ce qui est remarquable, c’est que cela ne fonctionne pas uniquement avec Walcu ; des acteurs comme LEF de UnameIT participent dès le premier jour au nom de leurs clients.

Qu’est-ce que cela signifie concrètement pour les concessionnaires et les entreprises de remarketing ? La manière dont les leads arrivent et sont suivis va radicalement changer. D’ici un an, le client ne dialoguera plus avec un formulaire ou un chatbot, mais simplement avec votre entreprise comme s’il s’agissait d’un collaborateur — 24/7, en temps réel, de manière personnelle et toujours avec du contexte. Les premiers concessionnaires qui adopteront cela sérieusement ne généreront pas plus de leads, mais obtiendront davantage de conversion à partir des mêmes leads. Comment ? En établissant un contact plus rapide et surtout plus fréquent (les données de Calldrip le prouvent déjà), avec moins de friction — comme l’a déjà dit Brian Benstock, le client veut acheter sans friction — sans files d’attente et sans opportunités manquées.

Les retardataires auront de plus en plus de mal à entrer en contact avec le client, et c’est précisément là que se fait le choix entre croissance et stagnation.