Lynk & Co 01 : Voiture d’Occasion de l’Année

Hier, c’était le grand moment : l’annonce de la Voiture d’Occasion de l’Année. Le vainqueur est la Lynk & Co 01. Je le savais déjà depuis quelque temps, car je fais partie du jury depuis plusieurs années et j’ai donc pu voter. J’étais dans la salle lors de l’annonce pendant le Remarketing Event. Un silence est tombé lorsque le nom du gagnant a été prononcé.

Ce n’est peut-être pas si surprenant. Parmi les finalistes figuraient d’anciens lauréats comme la Volvo XC40, la Toyota Yaris et Aygo, et la VW Polo. Des modèles que tout le monde souhaite vendre en occasion – contrairement à une semi-suédoise, copie chinoise de la Volvo XC40, avec une batterie un peu plus grande.

Pas fan

Géopolitiquement, je ne suis pas très fan de la Chine, mais je peux témoigner personnellement du caractère unique de cette Lynk & Co 01. Dans tous les classements de l’automobile, la marque est considérée comme ayant peu de chances de réussir. Mais si l’on prend comme critères la valeur résiduelle et la volonté du marché d’acheter un véhicule d’occasion d’une marque X ou Y, alors Lynk & Co est un vrai gagnant.

Dans notre Experience Store de Doesburg, nous avons vendu plus de 150 modèles d’occasion de la Lynk & Co. J’en ai personnellement vendu des dizaines et eu de longues discussions avec des clients sur pourquoi ils choisiraient – ou non – une marque chinoise inconnue, avec seulement deux couleurs disponibles. Un argument de vente fort était l’implication de Volvo. Cela m’a rappelé l’époque où nous vendions des SsangYong en disant qu’ils avaient un moteur Mercedes-Benz pour rassurer les acheteurs. Pour Lynk & Co, le lien avec Volvo inspire la même confiance.

Le fait que la voiture soit richement équipée, disponible en une seule version et deux couleurs, simplifie le choix pour les clients. Mais je suis encore étonné chaque jour – positivement comme négativement – que des particuliers dépensent entre 25 000 € et 32 000 € pour cette voiture, sans que le manque d’image de marque ne soit un obstacle. La marque est inconnue, sans histoire, mais parce que Volvo est derrière, elle est acceptée à 100 %. Mais que se passe-t-il si on enlève Volvo ? Que reste-t-il ? Est-ce que la marque devient alors un Aiways ou un Seres, dont les modèles d’occasion sont invendables ?

Un gagnant mérité

Le titre de Voiture d’Occasion de l’Année pour la Lynk & Co est notamment dû à sa vitesse de rotation rapide, sa popularité en ligne et sa longue garantie. Cela rend la marque également intéressante pour les concessionnaires indépendants. J’ai toutefois le sentiment que nous arrivons à la fin d’une vague. Maintenant que les concessionnaires Volvo deviennent officiellement des concessionnaires Lynk & Co, le marché va changer. La phase de pionnier sauvage est terminée et Lynk & Co devient une vraie marque. Et cela mérite aussi d’être salué.