Vous pouvez former les vendeurs, les collaborateurs des centres de contact client (CCC) et les équipes de vente en ligne ! Je le fais toujours avec grand plaisir. En une soirée, trois heures de discussions, de formation, de coaching et d’explications sur la meilleure façon d’appréhender les leads en ligne et par téléphone dans l’entreprise automobile.

Dans cette troisième partie sur Calldrip, nous allons parler de l’importance d’évaluer tous les entretiens et de pouvoir fournir le résultat de cette évaluation. Un sujet épineux, sachant que de nombreux vendeurs trouvent un tel système de cotation foncièrement ennuyeux. Ceux qui protestent sont généralement les moins performants, les gratte-papiers, ce ne sont pas les vrais professionnels de la vente.

Dans cette série en six parties sur Calldrip, je souhaiterais parler de l’essence, l’Outil de Réponse Rapide. De nombreuses bonnes idées sont souvent simples, et il n’en va pas autrement avec Calldrip. Les leads, en particulier les leads en ligne, doivent être suivis. De préférence par téléphone et dans les meilleurs délais. C’est dans ce dernier point que réside le défi.

Dans cette série de six épisodes, je voudrais vous expliquer pourquoi Calldrip est un complément si incroyable pour les centaines de distributeurs et importateurs automobiles qui l’utilisent aux Pays-Bas, en Belgique et en Allemagne.
Calldrip est un outil de réponse rapide américain qui permet au vendeur de suivre efficacement le lead en ligne dans les 60 secondes par le biais d’un appel téléphonique.

Une nouvelle tendance se dessine chez de nombreux distributeurs (marques asiatiques) que j’ai rencontrés ou auxquels j’ai parlé ces derniers mois : le distributeur de leads. Il s’agit de quelqu’un qui, à partir du lead en ligne, peut voir si ce lead est intéressant. Le distributeur décide à qui le lead doit être envoyé. À mes yeux, un moyen coûteux pour obtenir un taux de conversion plus faible et, ce faisant, ruiner vos investissements en marketing.

Vous connaissez la situation : vous voulez vous rendre chez un distributeur pour voir une voiture, mais vous ne connaissez pas l’adresse exacte. Vous entrez ensuite la localité et le nom du site sur Apple Maps (également appelée Apple Cartes), par exemple « Ligier Doesbourg », mais n’obtenez aucun résultat. Cela signifie que la succursale n’a pas encore fait valider son emplacement.

Les prochains mois seront importants dans l’automotive en ligne ! Le 1er juillet 2023, Google Universal Analytics s’arrêtera et Google passera à sa nouvelle plate-forme GA4. Une nouvelle plate-forme qui est déjà en service, et a besoin des ajustements nécessaires pour le bon fonctionnement de votre entreprise automobile, de votre site de distribution ou de votre importateur.

Vendre est un métier, et quand on parle de la branche automobile, c’est souvent un métier oublié. Ces derniers mois, avoir une voiture était la certitude de la revendre rapidement. Entre-temps, nous remarquons tous qu’un vent économique maussade souffle de l’Est et ne facilite pas le commerce.

Vendre est un métier, et quand on parle de la branche automobile, c’est souvent un métier oublié. Ces derniers mois, avoir une voiture était la certitude de la revendre rapidement. Entre-temps, nous remarquons tous qu’un vent économique maussade souffle de l’Est et ne facilite pas le commerce.

Le suivi des leads est un sujet qui suscite beaucoup de discussions parmi les distributeurs et entreprises automobiles du pays. Les plages de travail, par exemple, donnent lieu à de vifs débats. Jusqu’à quelle heure peut-on suivre les leads en ligne ? La réponse est très simple : jusqu’à 21 heures du lundi au vendredi, jusqu’à 17 heures le samedi et pas encore le dimanche. Toutes les données que nous avons chez #DCDW, mais aussi les données d’UnameIT avec LEF par exemple, vont dans le même sens.