Cela vous arrive aussi ? Vous faites un essai routier dans une voiture neuve et inconnue, parce que vous cherchez quelque chose de nouveau. Par exemple la semaine prochaine à l’EV Experience, où vous allez essayer dix voitures différentes.

Où se trouve le kill switch ?

Il y a de fortes chances que vous ne vous sentiez pas tout de suite à l’aise dans la voiture et que vous ne compreniez pas immédiatement comment elle fonctionne ni où se trouvent toutes les fonctions importantes. Et surtout le kill switch de tous les nouveaux systèmes de sécurité.

Un exemple ? Ma femme conduisait une Mercedes GLA en 2022, et dès qu’on s’approchait d’une ligne blanche, on croyait immédiatement avoir un pneu crevé.

Les interventions et les avertissements étaient tellement pénibles qu’elle s’est séparée de la voiture : trop de tracas, trop de sécurité, au point que cela devenait dangereux. Et les voitures neuves en sont encore plus bourrées que cette Mercedes de 2022. Alors que faites-vous en tant que vendeur automobile ?

Imaginons que je cherche une belle Mercedes-Benz GLE. Je prends rendez-vous avec le vendeur, qui me remet les clés et me souhaite bonne route. Ou bien m’explique-t-il brièvement tous les équipements et désactive-t-il tous les systèmes pour un essai parfait ? Ou bien le client a-t-il la peur de sa vie à la première ligne ? Ou bien conduit-il mieux que moi et passe-t-il les premiers kilomètres uniquement à désactiver des systèmes, afin de pouvoir se concentrer sur le fait de « simplement conduire et ressentir » ?

J’ai posé la question à plusieurs personnes et, bien sûr, je l’ai testé en pratique à l’Experience Store Doesburg. Et oui, beaucoup de gens s’y reconnaissent et estiment que tous ces systèmes ne contribuent pas à une bonne première impression. Pire encore, ils font souvent que l’acheteur se détourne de la voiture au lieu de vivre un moment « waouh ». Plus la voiture est sûre, plus elle a de systèmes de sécurité, et plus le risque est grand que l’essai soit perçu comme moins agréable.

Préparez bien l’essai routier !

Il serait tout simplement utile, comme sur le Defender, de pouvoir tout activer et désactiver avec un seul bouton, sans devoir passer par toutes sortes de menus.

Si l’on transpose cela à l’essai routier, je désactiverais tout, tout simplement. L’explication des systèmes peut toujours venir plus tard, car je dois le dire : ils ne sont évidemment pas là pour rien. Cela dit, je désactive moi-même chaque jour immédiatement les alertes les plus agaçantes…

Bien sûr, c’est plus facile sur certaines voitures que sur d’autres, mais mon expérience avec la GLA à l’époque était si négative, et les réactions de ces systèmes si brutales, que c’était plutôt moins sûr que plus sûr. Et je ne parle même pas des systèmes qui vérifient si vous regardez bien devant vous. C’est presque une raison de rouler en youngtimer ou tout simplement en Jeep… Alors, que faites-vous quand vous confiez une voiture pour un essai ? Tout activé ou tout désactivé ? En tout cas, cela vaut la peine d’y réfléchir.