La semaine dernière, nous étions aux États-Unis, en visite chez nos partenaires de Calldrip. Chaque année, nous faisons ce voyage ; il est toujours précieux de se rencontrer en personne pour discuter des affaires et se regarder dans les yeux afin de vérifier si nous partageons toujours la même vision du business. De plus, il y a également beaucoup de temps pour des activités amusantes en dehors des réunions, qui sont déjà agréables en elles-mêmes ! Par exemple, nous avons parcouru plus de 130 kilomètres hors route en Jeep jusqu’à l’un des plus beaux points de vue sur le Grand Canyon. Nous y avons passé des heures, assis sur des chaises de camping, à faire un barbecue et à discuter simplement de la vie, du business et de tout le reste.

Pourquoi nous utilisons les données d’Indicata

Chez nous, même si nous n’avons qu’un petit magasin, nous utilisons des données pour déterminer la valeur des voitures reprises et à vendre. Nous faisons cela à l’aide des données d’Indicata • Pays-Bas. Nous utilisons ces données pour rester à jour sur les voitures en stock, mais aussi pour enchérir sur les voitures de reprise.

Notre stratégie est la suivante : nous classons les voitures en trois catégories : or, argent et bronze.

Saviez-vous qu’il faut suivre rapidement les leads ? Bien sûr, si vous lisez régulièrement mes articles, vous savez qu’il est préférable d’appeler immédiatement dès qu’une demande arrive. Après tout, le client veut des informations, et plus vous appelez vite, mieux c’est ! La probabilité de contact est beaucoup plus élevée après 1 minute que après 10 minutes. Voir ci-dessous le graphique de Calldrip, basé sur des milliers d’appels que nous suivons chaque mois. Vous passez de 75 % de contacts à moins de 40 % en seulement 10 minutes. Cela signifie qu’il faut appeler, envoyer des mails et des messages beaucoup plus souvent pour entrer en contact avec le client. Appeler après 10 minutes implique donc beaucoup plus de travail !

Google My Business n’a pas été développé à l’origine pour l’automobile, mais pour les restaurants.

Pour les concessionnaires et les entreprises automobiles, Google My Business (GMB) est extrêmement important. Contrairement à la pratique habituelle de Google, il est toujours gratuit. Mais l’utilisez-vous vraiment ? Avez-vous optimisé votre profil GMB pour ce qui est important pour vous ? Cette semaine, je parle à la Wash Expo Europe de l’importance de GMB pour les stations de lavage. Et ce qui s’applique aux stations de lavage s’applique bien sûr également à l’automobile.

Les 4 et 5 novembre, c’est reparti : les événements #DCDW à Anvers et Houten (non, cette fois pas à Almere, c’était complet) ! Ces journées promettent d’être complètes, avec des intervenants nationaux et internationaux qui apporteront plus d’éclairage et d’explications sur le monde fascinant de l’automobile en ligne !

La semaine dernière, je l’ai encore entendu : des directeurs de concession (pas les propriétaires) pensent que les leads actifs – des clients potentiels qui prennent eux-mêmes l’initiative de contacter le concessionnaire ou l’entreprise automobile – doivent d’abord être « préqualifiés » par un centre d’appels avant d’être transmis au vendeur.

Les six derniers mois — en réalité sept — se sont une nouvelle fois envolés ! Cela signifie que nous pouvons faire le bilan à l’Experience Store Doesburg : qu’ont rapporté les investissements marketing, et dans ce cas précis les portails ? D’autant plus que nous avons commencé avec enthousiasme AutoScout24 à partir de septembre. Nous pourrons intégrer les résultats de ce portail la prochaine fois.

Cette semaine, j’ai soudain remarqué que nous avions reçu un lead pour une nouvelle Ligier via notre propre site web, avec comme source : ChatGPT ! Un rapide coup d’œil dans GA4 (où, honnêtement, je ne trouve pas toujours facilement mon chemin) a montré que ce n’était pas le premier lead provenant de ChatGPT !

Il y a des années, je pense qu’il y a plus de dix ans, j’étais un lundi matin, le dernier matin de la NADA à Las Vegas, dans l’un des derniers ateliers de cette année. Il n’y avait presque plus personne ; la plupart des gens étaient déjà en train de démonter. Le sujet de cet atelier me semblait intéressant. Il portait, et je m’en souviens encore très bien, sur l’étape suivante que Fiat avait franchie au Brésil dans la vente de voitures en ligne.

Mon père m’a appelé récemment avec une histoire. Il est toujours entrepreneur et parcourt tout le pays avec sa camionnette pour vendre des ceintures et des textiles à de petits commerçants. Agréable à faire : cela le maintient actif et en contact avec les gens ! Mon père conduit donc une camionnette de la marque X. Il en est très satisfait, fait entretenir son véhicule chez le concessionnaire et roule déjà avec depuis quatre ans.